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今天，是青藏火車日，
這可是毫無疑問、期望已久的大大重點。
雖然想到即將要離去和美的不可思異的西藏高原告別讓人沮喪，
但是以坐下行火車的方式和這片被聖山環抱的天堂有個正式的告別超棒，
看著一路陪伴帶領著我們的高原山脈湖泊向我們道別，
可以看到路邊多的像螞蟻一樣的藏氂和藏羚羊，
That is a proper way to say goodbye to this stunning buddha-blessed heaven.
所以，雖然沒有坐到廣受歡迎的上行青藏列車有些微失落，
但這只端看自己想要用什麼角度去看去思考，
旅遊的開心快樂完美與否，我一直堅信，是由自己本人決定的。
（在這時候，阿Q精神感覺上是很不錯的生活哲學）
但在坐過一次青藏火車後，個人不建議重複坐上行與下行兩段，
因為那絕對構不上全世界最舒適的旅遊方式。
何解？
請慢慢看下去。
我們搭乘的是早上十點的列車，從拉薩出發，終點站青海西寧，
總時間23小時，總距離1956公里，
裡面會經歷過三餐，睡一個晚上，
雖然官方都說有經過45個車站，每個站都有自己獨特的濃厚藏族風情，且站站不同，
但，絕大部份的站都過站不停（快到連火車站站名都拍不到），
少數有停的不是不開門，不然就是只停三五分鐘，
停留最久的在格爾木，就是二十分鐘，
但，那時半夜十二點多，根本什麼都看不到，
吃了antihistamine的我也不知道睡到幾重天了。
換句話說，不要想說可以下來走走逛逛買東西吃吃喝喝，
門都沒有。
再來敘述一下包廂和車內狀況與設備。
火車不長，有兩個車頭（預防行進中如果一個故障還有另外一個as a backup plan），
兩個軟臥車廂（64個位置），四個硬臥，四個坐臥，
全列車都有壓力調節和供給氧氣，提高車內含氧量到23.5%，
軟臥還有另外的單獨個人氧氣供給出口，若有持續不適時可以跟車內公作人員拿吸氧的軟管。
（就是那個電視戲劇最愛用、不會遮到女主角花容月貌的臉蛋，但又看起來有病的很重（？）的視覺效果的nasal cannula）
車上會有電子跑馬告示牌，中英兩文輪流介紹現今海拔高度、外面溫度，和一些跟高山症有關的衛教資訊，
車內都會有一位醫師和護士隨車，預防有特殊狀況發生。
（隨車醫護人員等都是官方的說法啦，但是不是真的還有待商榷，
唉，大陸那邊啊，甚麼都有，甚麼都有可能發生，也甚麼都不奇怪也不應該訝異）
另外，車上包廂外面走道的大片落地窗玻璃，除了是雙層防壓外，還貼有防紫外線的貼膜，
所以站在窗邊看風景也不會立即變黑炭。
車票購買時要登記實名，台灣人就是登記台胞證上面的名字，還要有健康登記卡才能搭乘。
坐鋪車廂的差別和其他車廂當然顯而易見，都只能坐著，大多都是當地藏民乘坐，
硬臥和軟臥的差別就在於，
一，硬臥的床沒有床墊，就是一張床單鋪著（廢話）
二，軟臥有門可以關上，比較有隱私權，硬臥沒有，而且如果同車廂的朋友們都同時離開，沒有門關上會擔心行李的問題
三，價格，以拉薩到西寧的票價來說，
硬座票價226元，硬臥（下）523元，軟臥（下）810元，
同車廂的上鋪會少個四五十塊人民幣左右。
（台幣：人民幣約為５：１）
基本上，台灣人和歐美旅客大多都還是選擇軟臥，因為，真的沒有辦法忍受那個硬臥（更不要說坐臥）！
餐食的部分可以有幾種選項：
１。自己帶。
這永遠都不會錯，安全衛生省錢又確定是自己想要的食物，只是要備三餐，份量要多比較傷腦筋。
２。列車內便當。
15塊人民幣，三菜加上白飯，有已經事先配好的，也有餐車推過來讓你從五六樣菜色中選自己要的。
３。餐車包廂。
餐車廚房會煮好了一些特定菜色任君挑選，
可以單點幾盤自己想要的菜色，或者是跟餐車長討論，附固定的錢而菜色由餐車長和廚師決定，
餐食不便宜，我們一桌五個人350人民幣，但說真的，一點都不划算，
就像在機場和觀光區一樣，那裏的東西的販售價格就是比較貴。
要多油多辣多鹹多清淡都可以盡情吩咐，只是都不會有人理你，上來的菜永遠都會是又鹹又辣又油到爆。
（不開玩笑）
不過可以坐在餐車內吃飯，旁邊的玻璃很大，慢慢吃飯邊看風景，真的是很棒的享受。
（晚餐）
（午餐）
（早餐）
還有其他的販賣商品，包括一些打發時間的東西（樸克牌，小孩玩具），生活用品（衛生紙，紙巾，毛巾，盥洗用品，脫鞋），緊急用品（行動電源），新鮮水果等等。
(左上，賣各式各樣生活用品的小姐。左下，賣水果的推車。
中，泡麵飲料的推車。
右上，賣便當。右下，水果）。。。。。
列車上還有一些其它的設備，
包括了喝到飽溫水（號稱熱水但是永遠都只有溫溫的，猜測也是因為高海拔所以沸點低？），
裝飾用電力插座（聽說偶爾有些列車這些插座還有通電，但很多都只是裝飾用，當手機快沒電又沒有辦法充電時，這時走道就會揚起販售員響徹雲霄的叫賣聲：＂充電器，手機沒電＂！=_=凸！高度懷疑這是鐵路公司為了要賺錢的陰險策略之一），
廁所，
特定吸菸區（但僅限在沒有供氧時）。
（上排左，走道座椅可以看風景。上排中，列車內的壓力表。上排右，車廂門口。
中排左，洗手台。中排正中，超大包行李。中排右，消防用具。
下排左，走道。下排中，供氧口。下排右，供氧口內部長像和出口。)
其他關於乘坐青藏鐵路的注意事項，請參照我的另外一篇文章。
一路上風景非常美麗而且氣候變化迅速無常，大呼過癮，
在這山頭明明是艷陽普照，五分鐘後烏雲密布，再十分鐘後開始下雨混雪，
接著遠方一片大雪茫茫，本以為看不到甚麼東西了，去吃個鳳梨酥喝個水回來，
火車離開那個山頭，又是藍天白雲太陽在遠方竊笑著我這沒見過世面的觀光客，
更不要說藏北無限遼闊的景色，一望無際的草原山丘，再怎麼險峻的山上都有藏羚羊和牛在吃草，
下過雨的地上積著一攤水，清澈乾淨無比，呼應反射著天空，
真的，這是一個會深深的感動碰觸內心最深處的大自然魔力美景。
我幾乎都沒有在包廂裡面過，白天明亮的時候我都站在窗邊，
（不坐著是因為坐著風景就看不到拍不到好照片）
邊站邊拍，相機沒有關過（好在我有充飽兩顆電池，而且還有單眼加ＤＣ加手機），
拍到賣東西的小姐來來回回走了好幾次後說：＂怎麼還在拍啊？！＂，
只有到晚上太陽下山看不到任何東西了才甘願的進車廂睡覺。
在火車上滿足地欣賞了日正當中的閃耀，夕陽的幽美，日出的金光閃閃，下雨的寂然，大雪紛飛的飄忽，
看到數不清的動物（藏氂，藏羚羊，馬）吃草睡覺喝水，悠然的感覺就好像有著天地中我最大的氣勢，
被世界最高的淡水湖措那湖的一望無際給震撼到，波光粼粼，發出聖潔閃耀的光芒，
拍到無數張孤獨挺立在青康藏草原上的帳篷和人，帶領著牛羊，世世代代就這樣過著無慾無求樂觀知天命的遊牧生活，
感嘆著西藏地廣人稀，但該有的建設都沒有少，窮山峻嶺中，再怎麼陡峭的山壁上，就會跑出一個電塔和電線稈，
（所以即使在山區中，手機收訊還是滿格，讓大老闆大哥們和世界不脫軌，溝通無延誤）
約莫兩公里，鐵路旁就會有一個小帳篷，那是維修鐵路的工作人員的小辦公室，
針對將近兩千公里的青藏鐵路來說，不要說打造，光是維修和維護就要耗費多少人力物力時間和精神啊，
聽到了這火車全長距離1956公里，其中1/4的550公里就要經過凍土層，
在建造時要克服的困難與技術和背後投入的龐大的金錢完全無法想像，
越想，越覺得這條鐵路的偉大與達成的不可能。
同團的有些人是以玩樸克牌打發時間，有些人呼呼大睡，有些人玩電腦電動，
還有當地父母帶獨生女來西藏玩，坐飛機入藏，因為訂不到離開的機票（again，10/1長假真的很恐怖)，
所以只好坐火車，偏偏又只買得到一個軟臥兩個硬臥的車票，又偏偏三個車票的位置都不一樣，
所以愛女心切的父母就讓寶貝女兒坐軟臥。
果然每個孩子都是寶貝！
附帶一提，鐵路旁都有站哨的士兵，每次火車過去都會敬禮，
一開始還不懂，後來團友大哥解釋才知道，
以軍隊的規定來說，因為火車內有可能會有長官坐在裡面（但不可能會知道哪一班列車有哪一班沒有），
所以士兵們統一一律就是只要有火車過去就敬禮。
果然這就是要當過兵才知道的小故事啊。
（不論晴天雨天下雪天，永遠都要孤獨站岡的士兵們）
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